重大进展！苏州轨道交通S1线全线洞通了!

8月11日，苏州轨道交通S1线全线洞通仪式顺利举办，伴随着刀盘轰轰的旋转声，玉山广场站-珠江路站区间顺利贯通，这标志着苏州轨道交通S1线实现全线洞通！轨通、电通同样就在眼前，这离S1线的正式开通又迈进了一大步。

苏州轨道交通S1线为东西走向，线路西起唯亭站，东至花桥站，全长41.25公里，设站28座，是国内县域经济首条穿越全城的轨道交通线路。S1线也是长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，经过苏州工业园区、昆山市西部新城、中心城区核心区、东部经济技术开发区、陆家镇、花桥国际商务区与上海地铁11号线可在花桥站换乘。

S1线施工过程中，区间隧道穿越61条河流、41座桥梁、正穿和侧穿115幢房屋，6次穿越运营铁路，4次穿越高速公路，3次穿越西气东输和川气东送高压管线，攻克三重地质风险叠加难题，首次长距离穿越阳澄湖，为市内最长盾构法隧道，首次大范围采用机械法联络通道，首次采用“克泥效”工法穿越老城区，自主研发国内首台“环切式”隧道设备，首次应用盾构吊装“一键翻身”技术，为苏州轨道交通隧道盾构施工技术的创新与突破宝贵经验。

风险系数较高的S1号线全线的湖底联络通道建设，也是首次在湖底隧道应用哈夫曼数字技术公司自主研发设计的三维温度场智能监测系统并取得成功！三维温度场智能化监测系统简称ITTM，系统主要实现对土体温度、盐水循环系统温度、 清水循环系统温度、冷冻机组运转工况等全时段实时监测。该系统利用多个高精度数字温度传感器，对测温孔、盐水管路（总去总回、各支路）、 清水管路的温度数据进行采集、储存、统计、分析、三维热效应建模，并利用测温数据，对冻 土帷幕进行计算和力学分析，将数据实时传输给阿里云大数据处理中心进行数据统计，为每个项目显示终端提供数据服务。该系统还可以提供查看温度数据、历史温度曲线和3D热效应模型图，支持手机微信二维码数据下载功能，能够有效的实现数据远程监测，降低项目的实施成本，提高工程项目的异常风险控制能力。

图为地铁联络通道里的终端显示设备，启动智能监测APP软件，可操作如下功能：

1）可以查看本项目的工程情况、地质情况和周边环境；

2）可以查看联络通道的开孔位图、终孔位图和孔透位图；

3）每10分钟刷新土体温度数据和盐水温度数据；

4）自动切换测温孔的温度曲线，支持微信二维码数据下载功能；

5）可查看联络通道三维温度场的热效应图；

6）可计算冻结帷幕状态、抗折、抗压、抗剪和安全系数。

下图为公司成员在S1线联络通道的施工现场，以及客户在现场观摩系统工作的情况。

苏州地方电视台对S1号线建设过程进行了报道，并介绍了哈夫曼公司的三维温度场智能检测系统。

目前，S1线正在开展铺轨、机电安装及装修施工，全面推进系统集成和设备安装、调试等工作，车站土建施工累计完成91.43%，设备系统工程累计完成52.63%。计划今年9月底实现轨通、10月底实现电通、预计2023年开通试运营。未来大家就可以乘坐地铁去昆山或者上海了！

　苏州市副市长施嘉泓在全线洞通仪式上说，S1线的建成，将是沪苏轨道交通的全面“握手”，对实现长三角城市群的协同发展具有深远意义。届时将实现沪苏之间的快速通勤，更加便捷沪苏“双城”的生活。

　　昆山市轨道交通建设指挥部办公室相关负责人表示，昆山市将致力于打造“站点”与“城市”功能相结合的文化商业公共活力轴。计划在沿线站点合理布局商业综合体、办公楼，构建内联外畅、立体衔接的交通系统。

未来，它将成为苏昆沪三地重要的交通城市走廊，能够进一步引导城市空间布局优化，推动新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局。不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感！

本文部分来源：苏州发布公众号